Categoria: Manutenzione auto

Sui motori a benzina le candele si sostituiscono in base al tipo: quelle al platino o iridio durano 60.000-100.000 km, le tradizionali in nichel circa 30.000 km. Segui sempre il libretto.

Candele consumate causano avviamenti difficili, perdita di potenza, consumi più alti, accensione irregolare e possono far accendere la spia motore.

I motori diesel non hanno candele di accensione ma candelette, con logica e scadenze diverse. Sostituisci sempre tutte le candele insieme, con il modello corretto.

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Non c’è un chilometraggio fisso: dipende dallo stile di guida e dai percorsi. Indicativamente le pastiglie durano 30.000-60.000 km, i dischi il doppio, ma vanno valutati sullo spessore residuo.

Segnali che è ora di controllarli: rumore di sfregamento o fischio, frenata meno pronta o vibrazioni al pedale, e l’eventuale spia di usura sul cruscotto.

Non aspettare il metallo contro metallo: pastiglie troppo consumate rovinano i dischi e allungano gli spazi di frenata. Pastiglie e dischi vanno sostituiti per assale, non su una sola ruota.

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Il freddo riduce la capacità della batteria e gli avviamenti a freddo la mettono sotto sforzo: ecco perché molte batterie cedono d’inverno.

Consigli utili: fai tragitti abbastanza lunghi per ricaricarla (i percorsi brevi la scaricano), spegni luci e utenze a motore fermo, controlla che i morsetti siano puliti e ben serrati.

Se l’auto resta ferma a lungo, usa un mantenitore di carica. Una batteria con più di 4-5 anni che fatica all’avviamento conviene testarla o sostituirla prima dei grandi freddi.

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Ogni filtro ha la sua scadenza:

• Filtro aria motore: ogni 15.000-30.000 km; sporco riduce prestazioni e aumenta i consumi.
• Filtro abitacolo (antipolline): ogni 15.000 km o una volta l’anno, per aria pulita e vetri che non si appannano.
• Filtro carburante: secondo costruttore, spesso ogni 30.000-60.000 km, più critico sui diesel.
• Filtro olio: a ogni cambio olio.

Filtri intasati affaticano il motore e l’impianto: rispettare gli intervalli è economico e fa risparmiare carburante.

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Con il motore freddo e l’auto in piano, controlla periodicamente:

• Olio motore: con l’astina, il livello deve stare tra le tacche MIN e MAX.
• Liquido di raffreddamento: nella vaschetta, tra MIN e MAX, mai aprire il tappo a caldo.
• Liquido freni: tra i riferimenti; se cala, fai controllare l’impianto.
• Liquido lavavetri: rabbocca con detergente, specie in inverno con prodotto antigelo.

Un controllo mensile, e prima dei viaggi lunghi, previene molti guasti. Usa sempre i prodotti con le specifiche indicate nel libretto.

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La cinghia di distribuzione si sostituisce secondo l’indicazione del costruttore, in genere tra i 60.000 e i 150.000 km oppure ogni 5-10 anni, anche se i chilometri sono pochi (la gomma invecchia).

È un intervento da non rimandare: una cinghia che si rompe in marcia provoca danni gravissimi al motore (valvole e pistoni), con riparazioni molto costose.

Insieme alla cinghia conviene sostituire tendicinghia, rulli e spesso la pompa dell’acqua, perché smontare di nuovo costerebbe di più. Le auto con catena di distribuzione hanno scadenze diverse.

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L’intervallo dipende dal costruttore, dal tipo di olio e dall’uso. Come regola pratica: ogni 15.000 km o 1 anno per molti motori, fino a 30.000 km sui tagliandi long-life.

Conta sempre il dato che arriva prima tra chilometri e tempo: anche se percorri pochi km, l’olio invecchia. Con uso gravoso (città, tragitti brevi, diesel cittadino) conviene accorciare gli intervalli.

Insieme all’olio si sostituisce sempre il filtro olio. Usa la gradazione e la specifica indicate nel libretto: l’olio sbagliato può danneggiare il motore.

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